Instituto de Investigación del Automóvil de China Automobile Proving Ground Co., Ltd.
La empresa central directamente dependiente de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado ─ ─ China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. (CATARC) invirtió y mantuvo acciones, mientras que Jiangsu Yueda Group y Jiangsu Dafeng Haigang Holding Group poseían acciones. .
La construcción del campo de pruebas del Instituto de Investigación del Automóvil de China comenzó el 31 de diciembre de 2011. Se completó y puso oficialmente en funcionamiento en 2016. La inversión total del proyecto es de 2 mil millones de RMB y la longitud total de la carretera de prueba supera los 60 kilómetros. .
Se utiliza principalmente para probar las propiedades mecánicas dinámicas y estáticas de diversos materiales, piezas, elastómeros, amortiguadores y componentes.Puede realizar pruebas de tracción, compresión, flexión, fatiga de ciclo bajo y alto, crecimiento de grietas y pruebas de mecánica de fractura bajo formas de onda sinusoidal, triangular, cuadrada, trapezoidal y combinadas.También puede equiparse con un dispositivo de prueba ambiental para completar pruebas de simulación ambiental a diferentes temperaturas.
Máquina de prueba de fatiga dinámica de servoestructura electrohidráulica:
1. Carga dinámica máxima (KN): 200KN
2. Frecuencia de prueba (Hz): fatiga de ciclo bajo 0,01~20, fatiga de ciclo alto 0,01~50, personalizado 0,01~100
3. Pruebe la forma de onda de carga: onda sinusoidal, onda triangular, onda cuadrada, onda de rampa, onda trapezoidal, forma de onda personalizada combinada, etc.
4. Deformación: mejor que el valor indicado ±1%, ±0,5% (estático);mejor que el valor indicado ±2% (dinámico)
5. Desplazamiento: mejor que el valor indicado ±1%, ±0,5%
6. Rango de medición del parámetro de prueba: 2~100%FS (escala completa)
7. Espacio de prueba (mm): 50～850 (ampliable y personalizado)
8. Ancho de prueba (mm): 600 (ampliable y personalizado)
Hora de publicación: 26 de febrero de 2022
